Steckbrief der Anlage:


 Segmente5 Module
 Vorbildsituation und Massstab Rhätische Bahn (RhB) und Furka Oberalp (FO) in H0m (1:87)
 Epoche Ep. V etwa bis 2005
 Gleissystem Selbstbau (Schuhmacher) und Peco Code 75
 Rollmaterial Bemo, D&R, PR-Modellbau, STL (Deak) und eigene Umbauten
 Gebäude Bemo, Sopa (MBA-Pirovino), eigene Bauten
 Vegetation Busch, Heki, Noch (Woodland), Silflor, Langmesser
 Oberleitung Sommerfeldt und eigene Bauten
 Figuren und Autos
 Preiser, Noch, Busch, Rietze, Herpa, Schuco, Kibri





Hier nun die Bauberichte und die Bilder zur Erstellung meiner Anlage
   

Bahnhofmodul (Obersax)

1. Da die Nutzlängen für meine Züge zu kurz bemessen war, habe ich ein gerades Modul zur Verlängerung meines Bahnhofs "Obersax" erstellt und eingefügt (zu sehen auf den Bildern 1 bis 3). Habe noch restbestände von Schuhmacher Code 70 Gleise verwendet und diese nach der Nagelmethode befestigt, mittels Lehren wurde ein genauer Gleisabstand 12mm erreicht (Toleranz +/- 0,2mm).

2. Auf den weiteren Bildern ist die Fortschreitende detaillierung zu sehen, die bis heute noch nicht Abgeschlossen ist.


Bogenmodul

3. Erweiterung durch ein Bogenmodul auf dem ein Gleis mit dem Radius 51,5cm zum liegen kommt.

3.1 Geländeaussenkontur wird mit Stichsäge Grob vorgeformt,Trassen für Straße und Gleis werden mittels Schablonen ausgesägt und verleimt.

3.2 Gleisbettungen werden verlegt, mit Holzleisten (1x1mm) wird eine leichte Kurvenüberhöhung hergestellt, dann wird mit Ausdrucken der Gleisschablonen (1:87), die Abstände der Holzschwellen ermittelt, zuvor werden mit Schleifpapier die Korkgleisbettungen Plangeschliffen und gegebenfalls die Kurven-überhöhung leicht korrigiert.

3.3 Aufkleben der Gleiskopien und nach der Trockenphase werden die Gebeizen Holzschwellen Aufgeklebt.


3.4 Schienenprofile (Code 70) dem Radius nach leicht vorbiegen, die Profile werden an den Enden der Module mit den zuvor eingedrehten Messingschrauben verlötet, dannach werden die Profile mittels des Gleisnaglers (Spiker) ,Gleisnägel und Schienenstühlchen an die Holzschwellen befestigt. Bei mir wird jede Schwelle genagelt, so wird das Gleis "Bombenfest", den es gibt Zeitgenossen die Meinen Sie können sich Zeit sparen indem Sie nur an jeder 5-7 Schwelle die Profile festnageln, damit sind meiner Meinung nach Verwerfungen und Stauchungen vorprogrammiert !!!



3.5 Als nächstest steht die Revision der Oberleitungsmasten des Bogenmoduls an, werde diesen Streckenabschnitt mit Nachspannung nachbilden,daher benötige ich für diesen Abschnitt 4 Streckenmasten mit Abspanngewichten. Da die Abspanngewichte der Fa. Sommerfeldt für mich zu Klobig sind, habe ich sie mit Rundmaterial der Fa.Plastruct verkleinert und mit Kupferteilen befestigt (verlötet), verwendet wurde eine verkleinerte Feder (2mm).

  Nebenstehend die Bilder der noch Unlackierten Maste, diese werden im nächsten Arbeitsgang per Airbrush behandelt.




Tunnelmodul (wird wegen Umzug in einen größeren Raum wieder abgebrochen)


4. Der Abschnitt Tunnelmodul (135cm x 70cm) wird über den Schreibtisch angebracht !

Ende Mai 2007 war der Startschuß für die Erweiterung der Strecke über den Schreibtisch, dafür wurden beim Baumarkt Pappelsperrholz (12mm Stärke) geordert.
Dann wurden mit der Stichsäge erste Konturen herausgearbeitet, auf der Trassenplatte wo mal das Gleis zu liegen kommt wurden bereits die Schienenlage mit Kopien von Schienen der spätere verlauf festgelegt.

Das Tunnelportal stammt von übrigends MBA-Pirovino(Sopa) und wurde aus Gips gefertigt.
Es stellt das untere Portal des Stredatunnels dar.

Geplant ist der Tunnel in aufgeschnittener Form, so kann man die Züge auch während der Tunneldurchfahrt beobachten.

In Planung:

5. Brückenmodul "Klausensprung"


6. Bahnhof von Zernez